各种货车预热发动机加热器 柴油发动机加热器

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各种货车预热发动机加热器  柴油发动机加热器


1、柴油发动机加热器适用于下列条件：
 
（1）环境温度： - 40℃ -  40℃。
 
（2）系统内温度： ≤95℃。
 
（3）系统内压力： 0.4 - 2kgf/cm2。
 
（4）海拔高度： ≤3000m。
 
（5）风速： 0-100km/h。
 
2、根据环境温度, 选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10#
 
轻柴油（或煤油）, 对柴油发动机车型，加热器与发动机使用相
 
同牌号燃油, 若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能
 
结冰或结蜡，保证加热器油泵吸供油畅通。
 
注意：加热器绝不能使用汽油作燃料
 
A.加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油口或单独加
 
装取油接头，亦可单独配带油箱，无论采用哪种方式，须保证油
 
箱燃油液面高度在加热器中心线的?300mm 范围内。
 
B.油箱到加热器供油管采用Φ6?1 尼龙管，尽量避免使用橡胶
 
管过渡（包括接头），使用内径过大或过小的油管均可能造成加热器供油不正常。
 
C.加热器油泵吸程＜400mm 时，允许油泵至油箱的油管长度为
 
15m，对自动控制加热器，次使用时，一个点火程序，燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，再重新起动；一般第二个点火程序
 
即能点火, 正常工作。油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成供油不正常。
 
3、加热器的燃烧废气须排出车室外，不允许将排废产生的热量再引到其他需加热部位。
 
4、安装加热器时,应确保助燃风进气畅通，同时避免加热器受泥水飞溅；如将加热器安装在密闭的空间内，在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风量。
 
5、加热器的排烟管(或其接管)应伸出加热器固定板。保证滴
 出的燃油直接溢出仓外,排烟排出仓外,即安全又卫生。
 
6、加热器的安装空间应尽量清洁，无易燃易爆物。
 
7、与加热器连接的各管路系统，必须畅通，管道截面积（之和）
 
不应小于加热器进、出水口截面积，且应避免急转弯，管路系统可采用铜管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封，加热器主机（及水泵）应位于整个循环系统的下方，以利于液体的循环。循环系统的高点应设有放气阀。对与发动机联接系统而言，该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀；对自成循环系统而言，该放气阀为系统内补充水箱放气阀。
 
8、加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管的热辐射，避免发生危险。
 
9、加热器安装完毕后，须仔细检查，电路联接是否正确，燃油是否充足，电瓶电压是否正常，循环系统内冷却液介质是否充满，循环管路及油路接头处是否密封良好。
 
10、加热器起动前，必须打开管路阀门，以免加热器过热。
 
11、在正常工况下,使用液体加热器,必须确保各管路都打开。
 
注意：循环系统加注冷却液介质时，必须先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液或防冻液与水的混合物，满足车辆使用环境温度要求。
 
12、当海拔＞3000m 时，按如下方法调节助燃风：松开加热器前端进风口上调节螺钉，调节风量调节片，使进风面积加大，至排烟口无黑烟排出及无辣眼现象时即可(如排烟辣眼，则需旋动调节片，将进风面积减小)，调好后再拧紧调节螺钉。