新式13米平板侧翻自卸半挂车价格和上户规定

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新式13米平板侧翻自卸半挂车价格和上户规定。
山东瑞达挂车制造集挂车设计、科研开发、生产销售为一体，引进高、精、尖的专业设备，采用先进的加工工艺，选用优质原材料及零部件生产制造的厢式运输半挂车、高栏半挂车半挂车、仓栅式半挂车、栏板半挂车、集装箱运输车、自卸车、后翻自卸半挂车、侧翻自卸半挂车、特种车工六大系列，100余种产品均达到国内水平、产品畅销全国二十多个省，600余个市、县、区、深受广大客户的好评。
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今年是自卸式侧翻半挂车黄金年，因为大吨位的侧翻半挂车都被取消严禁上路，罚款力度很大。所以今年10米左右的侧翻自卸半挂车成为新的宠儿。当今市场上所出售的自卸半挂车层差不齐，价格也是有多有少，当用户想买侧翻自卸半挂车的时候，是不是对如何选购侧翻自卸半挂车也有不少疑问呢？下面我根据自己了解到的情况总结一下，供各位参考。
 正规的侧翻自卸半挂车的公告厢板高度较低，不超过0.6米。现在许多侧翻半挂车用的都是套用厢式半挂车的公告，即所谓的“隐形”侧翻。查车的时候有一定的风险，选购的时候要考虑清楚。
 二、侧翻时受力不均，大梁承载性要求比较高
 大梁对一辆半挂车相当重要，对于侧翻自卸半挂车的大梁一般要比同等载重量的厢式货车的大梁的规格更大一些才比较可靠。
 原因一是侧翻半挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。二是，侧翻自卸半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。
 三、液压顶数量大小看吨位，支架要牢固
 液压顶是侧翻半挂车的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110等几种直径，一般标载不超过60吨的用110的5 1(5个举升油缸，一个移位油缸)，或者130的4 1；重载80吨-120吨的半挂车一般用6 1或者7 1的150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。
 四、斜撑加固很重要，支点越多可靠性更高
 斜撑，在侧翻时，货物绝大部分的重量都靠斜撑来承受，所以斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出现问题很容易造成翻车事故，可见斜撑加固的重要性。
 斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，每个支点承受的力就越小，可靠性越高。一般13米侧翻半挂车是5个支点，15米的是6个支点。
 斜撑顶部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲容易抽不出来的话，比较麻烦影响卸货。
 总之，侧翻自卸半挂车关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意，液压顶尽量选，斜撑要注意厂家焊工以及加固。上面是我所了解到的情况，有不足的还请大家补充指正。自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
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