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接招商，稳定，佣金有保障要在汽车行业掀起雄心勃勃的产能扩张计划。公司产能计划在两年内从目前的8-9万

辆提升至50万辆，增长近五倍，到2020年进一步增至100万辆。在原油需求量受到新能源车的崛起的影响后，又

一位受害者逐渐现形——铂金。不仅是Musk本人希望电能汽车迅速发展并终结对汽油和柴油的使用，这也是众多

汽车生产商的心愿。伴随着汽车消费者选择的转变，铂金的需求量也会下降，因为铂金是制造排放有毒尾气的排

气管的基本材料。之前大众汽车的“尾气门”丑闻已经严重影响到了柴油需求，原油商品近备受冷落。就连沙

特阿拉伯都在为“后石油时代”做准备。大众汽车的排放丑闻发生在2015年9月份，当时美国环境保护局宣布大

众汽车欺骗美国政府的空气污染监测多年。该违规行为可能带来总计达180亿美元(约合1105亿元人民币)的罚款

，或将责令大众汽车召回48.2万辆汽车。大众近期在逐步增加电动汽车产量以适应市场发展。“电动汽车的制造

过程完全用不到铂金，所以铂金市场将面临长期风险。” 天达集团的分析师Marc Elliott表示。Elliott已经目

睹近十年混合动力汽车行业的变化，油电混合汽车可能会部分用到铂金，但是他认为纯电力驱动的汽车有可能

占未来市场的主导地位。在去年，全球范围内每消耗两盎司铂金，就有一盎司被汽车行业所使用。这些铂金主要

来自南非和俄罗斯的矿区。伦敦Benchmark Mineral Intelligence公司分析师Andrew Miller称，“不仅仅是特

斯拉一家企业，在中国、韩国和日本有大批电池生产厂在扩张。”他表示混合动力汽车和纯电动汽车将会在2020

年占到汽车市场的5%这说明普通汽车市场并不会立即冷清。其实铂金也不会注定退出汽车行业。汽车生产商们正

在研究消耗铂金的水力发电方式，这又是一种新的替代方式来取代化石能源供能。国际能源总署指出因为混合动

力技术的应用，铂金直到2050年都会是重要的能源构成