e40型桥梁伸缩缝@北山镇e40型桥梁伸缩缝生产厂家

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　1、伸缩装置的混凝土一定要达到设计的强度，才能交通，才能有效伸缩装置的使用寿命。必要时可考虑采用临时栈桥。
　　3、先简支后连续的桥梁，通过在连成一联时的施工温度确定预留梁端间距，当采用先安装再现浇伸缩缝处的梁端段施工工艺时，梁端的预留间距可根据当天的平均气温计算确定。
　　6、对于较宽的桥面伸缩装置，由于运输的原因需对接接长时，接头应设置在受力较小处（行车道不应设置接缝），并要错开距离（距离不应小于80mm），应采用厚度大于20mm的钢板加强。接缝处应按GB/T3323（金属熔化焊焊接接头射线）和GB/T11345（钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级）的进行探伤。
桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，可以说伸缩缝是易损坏、难修补的部位，经常发生各种不同程度的缺陷。
　　三、橡胶伸缩缝是近年来在国外广泛采用的构造。国内采用的橡胶伸缩缝构造虽不复杂，但还不适应较大变形量的要求，目前正式在试用。根据国外的资料，这种伸缩缝的常见缺陷有：1、橡胶条损伤。2、橡胶条剥离。3、在橡胶嵌条连接部位漏水。4、锚固构件破损、锚固螺栓松脱。5、伸缩缝构造部位下陷或凸出。6、车辆行驶时不适，发生噪声。
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