1756-EN2F/A

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卓越质量

“在使用Rato提供的解决方案前，我们使用其他带方形测温区域的系统，而非垂直测温系统。我们测量每个方形区域内的温度值，如果某个数值低于预定义值，该数值就会被记录为故障值，但是这种系统并不完善。由于后窗具有热耗散，有时某个加热元件出现故障，汽车同样会通过测试。而使用这种新的方法，这种情况不再出现，我们可以完全肯定，到达客户手里的汽车，其后窗加热系统配有功能完全正常的加热元件。”

福特是生产前窗加热系统汽车的为数不多的制造商之一。为确保驾驶员的视野不被加热元件遮挡，前窗设置数百个小型垂直加热元件，而非大的水平元件。但据Knuysen表示，垂直加热元件使测试变得更加困难。“Ford Genk生产的每种车型，其前窗加热元件都各有不同。此外，前窗加热系统由多种小型加热组件组成，这意味着我们不能把后窗加热系统的测试方法同样应用于前窗的测试。这就是我们使用若干方形测温区域的原因。如果某些区域不能迅速加热，前窗加热系统就会记录为故障。”

每辆车的身份均

所有的测试结果都会记录在Ford Genk的质量控制系统(QCS)中。Knuysen解释道：“Ford Genk被订购的每一辆车都会有一个车辆识别号码(VIN)。当汽车进入测试区，条形码阅读器会记录下汽车上的条形码，系统就会自动识别是哪辆汽车接受测试。系统还会自动识别受试汽车是否需要测试前窗加热系统，因为并非Ford Genk生产的每种车型都具有这种实用性功能。随着汽车接受各项测试，PLC会把结果发送至QCS，所有的结果均记录在中央服务器内。只有所有的测试结果合格，汽车才合格可用。”

Knuysen总结道，FLIR A320红外热像仪是开展质量检测的实用工具。“使用FLIR红外热像仪检测和观察到的结果令人称奇。测量结果不仅可靠，而且红外热像仪价格实惠，无需维修。”

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