高铁专用锯轨器QG-4现货销售 切轨机活塞环

详情描述：

　　高铁专用锯轨器QG-4现货销售 切轨机活塞环
　　产品介绍
　　钢轨切轨机是铁路工务.桥梁.线路大修等部门理想的钢轨切割工具。它适用于铁路的铺设，线路的维修.抢修.特别是没有电源的地段和区间的切轨作业。可适用于43kg/m-75kg/m各种规格钢轨，特别适用于60kg/m以上重轨。
　　高铁专用锯轨器QG-4现货销售 切轨机活塞环
　　铁路机械 ? 二十年专业制造
　　客户咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
　　联 系 人：房 经 理
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　　地 址：辽 宁 省
　　办 公：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
　　工作原理
　　依据无齿锯切削原理，利用摆动机构，使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动，薄片砂轮对钢轨进行切割。薄片砂轮回转平面与钢轨断面接触长度较小，从而减少薄片砂轮的磨耗，提高薄片砂轮利用率及工作效率。
　　1、主运动：由电动机、驱动V带传动使主轴(薄片砂轮)回转。
　　2、进给运动：利用切割臂与摆臂的相对摆动，靠切轨机的自重来实现薄片砂轮的进给切削运动。切割臂主轴薄片砂轮回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧，并悬臂较长，因此锯片可切到钢轨底。
　　结构：
　　1、摆臂轴、套间为滚动摩擦，减小磨损，延长寿命。
　　2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构，质量轻、强度高。
　　3、装夹机构具有防脱轨功能，切轨机安放在钢轨上，切轨机重心与钢轨中心轴线重合，即使旋松夹紧螺杆，切轨机不发生倾斜。
　　4、电机座为分体式铸造铝合金，减轻重量。
　　5、走行机构增设辅助轮，保证在地面推行时平稳。
　　技术参数
　　1、电动机：
　　1)型号： Y112M-2
　　2)功率： 4.0 kW
　　3)转速： 2880r/min
　　2、薄片砂轮(主轴)：
　　1)主轴转速 2880r/min
　　2)规格 Φ400?Φ32?4
　　3、切割时间 60kg/m钢轨，≤120S
　　4、薄片砂轮使用次数 50kg/m使用≥4次
　　60kg/m使用≥3次
　　注意事项
　　1、在不安装薄片砂轮的情况下，接通供电电源，按下开机按钮“ON”，观察砂轮主轴是否转动并注意其旋转方向是否与防护罩标明的砂轮的旋转方向一致。如主轴不转动或旋转方向与防护罩标明的砂轮旋转方向不一致，按下关机按钮“OFF”切断供电电源，改变电源相序，重复上述过程，直至砂轮主轴旋转，方可安装薄片砂轮。
　　2、安装薄片砂轮前要检查薄片砂轮是否有裂纹，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎薄片砂轮。
　　3、将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。
　　4、 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防薄片砂轮撞击钢轨。
　　5、安装好切轨机后，按下开机按钮“ON”即可启动电动机。电动机启动后，空载运行时间不少于30秒，观察薄片砂轮是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常，如发现异常，应停机更换砂轮或排除故障。
　　6、 切割时，薄片砂轮的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。
　　7、切割过程中，手握操纵杆要不停地往复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升薄片砂轮，然后，继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换薄片砂轮。重新切割时，薄片砂轮必须与原切口完全吻合，否则，应变换切割位置。
　　8、切割过程中，如切口发生倾斜，应停机检查原因，排除故障或更换薄片砂轮，变换切割位置，重新切割。
　　9、通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断。
　　10、当薄片砂轮磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧可能不能切断钢轨，此时需将砂轮摆到另一侧对切钢轨，直至切断。当砂轮磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也可能发生不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断，再更换砂轮造成新砂轮与原切口不吻合现象。
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　　公司介绍
　　公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。
　　我司拥有先进的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。
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　　行业资讯
　　中国铁路总公司副总经理刘振芳日前在宁夏银川召开的2017中国-阿拉伯国家高铁分会上透露，目前我国平均每天开行动车组的数量达到4000列。
　　刘振芳说，目前，全国日均开行动车组4000列，发送旅客460万人左右，安全运行里程超过50.5亿公里。2016年全国高铁始发正点率达98.8%，终到正点率达95.4%。截至目前，高铁动车组已累计安全运送旅客60多亿人次。
　　为改善高铁乘客出行体验，中铁总基于“互联网 ”打造的“智慧铁路”正越来越受到旅客的欢迎。目前互联网售票占比超过60%，自助验证取票，智能验票进站、机器人问询、APP资讯查询、服务预约、站车WiFi等一批创新服务产品的推出，有效改善了旅客出行体验。此外，目前中国铁路正在积极推进高铁网与互联网“双网融合”，进一步增强高铁的市场竞争力。
　　刘振芳说，目前，中国铁路总公司及所属单位共实施和跟踪境外铁路项目60多个，涉及48个国家和地区。中老铁路和雅万高铁正在推进开工建设，巴基斯坦拉合尔橙线轻轨建设进展顺利，泰国曼呵铁路和匈塞铁路项目前期合作正积极推进。此外，马新高铁、俄罗斯莫喀高铁等项目前期工作也在合作推进中。
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　　本公司产品销售至山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海、广东、广西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、内蒙古、宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、西藏、重庆、辽宁、吉林、黑龙江、台湾、香港、澳门、北京市 
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