西宁手提式内燃冲击扳手Master35工作原理_螺栓扳手冲击模块

详情描述：

　　西宁手提式内燃冲击扳手Master35工作原理_螺栓扳手冲击模块
　　螺栓扳手是用于铁路混凝土轨枕螺栓螺母松、紧作业的手动专用工具。具有方便快捷，省时省力等特点。
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　　工作原理
　　发动机输出旋转扭矩，通过离合器，传动轴，锥齿轮换向减速机构实现旋转扭矩的换向于减速，换向于减速后的扭矩由连接轴传递到有蓄力加力装置作用的冲击加力机构上，然后通过套筒对螺栓上的螺帽实现松开和锁紧作业。
　　详细参数：
　　1.力矩范围：5挡调节，500-1500Nm
　　2.螺栓范围：16-32mm
　　3.尺寸规格：570mm?270mm?425mm
　　维修保养
　　1. 锥齿轮减速换向机构每工作48小时，应检查并添加润滑脂一次;加力器每月检查一次润滑油。
　　2. 机器长时间不用时，应擦洗干净，涂防腐油脂，存放在通风干燥处。
　　使用方法
　　1. 检查机器各部件应处于正常状态;检查发动机(按发动机说明书)应处于正常状态。
　　2. 将换档手柄放置于0位(空档)，转动发动机数转使其各部位有良好的润滑。
　　3. 启动发动机，进行短时间空转，再调整油门使发动机处于中速运转状态。
　　4. 
将换向手柄由空档放置于你所需要的档位(正转或反转)抬起操作手把，将套筒套在轨枕螺母上，旋转离合器手柄，拉动离合器使之结合，套筒开始工作，当轨枕螺母松开或锁紧按需要的技术要求时，松开离合器手柄，离合器自动复位(即脱离状态)，套筒停止工作，这就完成一条轨枕螺栓的松开或锁紧的全过程。
　　5. 停止工作时，当手柄置于空档位置放松油门，关闭发动机。
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　　铁路新闻：
　　我国从2004年开始引进、消化、吸收国外高铁技术到建立高铁技术体系，用了不到十余年的时间，走完了国际高铁强国几十年的发展历程。“高铁速度”开创了中国铁路发展新局面。
　　中国高铁完成华丽转身，创造出“高铁速度”，大的窍门就是自改革开放以来，由于国家重视，全国人民支持，铁路部门积极组织科技攻关，不断增强自主创新意识，不断提升技术装备水平。特别是党的十六大以来，铁路瞄准世界先进水平，明确提出“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，以增强铁路自主创新能力为核心，全面推进原始创新、集成创新和引进消化吸收，然后再度创新，走出了一条中国铁路自主创新的特色道路，建立了完全拥有自主知识产权的高铁技术的标准体系。中国高铁从无到有，从落后到先进，谱写了“高铁速度”的新篇章。
　　中国铁路创造出了“高铁速度”，中国铁路必将继续砥砺奋进，站在新的历史起跑点上，全面深化改革，持续走技术创新的发展道路，以崭新的姿态、稳健的步伐，开拓进取，放飞理想，必将创造出更加辉煌灿烂的明天。
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　　本公司产品销售至山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海、广东、广西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、内蒙古、宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、西藏、重庆、辽宁、吉林、黑龙江、台湾、香港、澳门、北京市 
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新疆维吾等全国各地。
　　本公司对产品的售后服务作出如下承诺：
　　我公司以用户至上，服务为准则，将全心全意为用户服务，为了保证设备能及时、安全、正常的投入运行，我公司将对产品进行完善的服务，以达到用户满意。
　　1、产品完工后，免责产品的包装，联系各种运输问题，承担产品的保险、发运。
　　2、在产品发运前，向需方提供现场保管产品类的产品书面说明书，并在出 厂资料(产品安装使用说明书)上明确。
　　3、严格贯彻"超前服务。终身服务"的宗旨，产品在确定地点验收。安装时间后，需方提前通知供方;供方在接到信息后1小时内给予回复，并在需方要求的时间内到达现场，依照产品拆卸一览表双方共同点检产品，并对产品的主体、零部件附件等送行验收。如果发现缺件、错件等问题，及时按照需方要求给予补发及处理。
　　4、供方现场技术服务:供方派技术人员到现场进行指导安装，以便使所供设备能够安全。正常地投入生产运行。
　　5、安装后产品试验时。供方技术服务人员协助需方人员做好产品的各项交 接试验工昨。
　　6、在生命周期内以优惠的价格满足需方对备品备件的要求。
　　7、每年不定期对产品进行跟踪服务。并根据需方提要求联合维修保养，需 要服务时，供方技术人员可满足用户要求按时到达现场。
　　备注：以上内容有辽宁铁路机械设备有限公司提供，相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，请和销售人员联系具体细节。