校企车辆定位管理系统 可收费可打卡

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校企车辆定位管理系统 可收费可打卡
人们的消费习惯紧跟着移动支付的推进，从早上出门移动支付购买早餐，紧接着上班乘车扫码支付，中午吃饭APP外卖叫餐，下午下班回家超市买菜扫码结账回家做饭。全民已进入全天无现金消费，这对于公交行业来说是一个改革创新快速拥抱变化的机遇。
公交车是人们出行的重要代步工具，作为交通领域的巨头，每天乘车的客流量非常庞大。用户乘车支付方式通常采用两种：①投币支付②刷卡支付。公交公司每天面对庞大的乘车客流量，不少外来客流，及IC卡储值用户出门忘记带卡或IC卡内余额不足情况，使用零钱投币乘车，造成公交公司清点耗费大量人力物力，且不乏收到大量残币，直接影响到公交公司收益。在互联网发展时代，流量等同于价值。公交公司每天拥有海量的客流量，却无法为用户提供千人全面服务体验，这在互联网发展时代来说，也是2种层面的损失，一是为用户提供个性化的服务损失；二是流量变现的损失。
那么咱们要怎么让公交公司抓住移动支付的机遇，提高乘客乘车优质体验呢？下面跟着小编来认识一下速云公交全支付收费系统。
扫码乘车能激起你对坐公交的兴趣吗?
在广州羊城通副总经理苏浩伟看来，移动支付接入公交不只是解决乘车问题，更是在「激活」公交行业。
《统计公报》显示，截至 2017 年年底，我国共有公共汽电车 65 万辆，增长 7%；公共汽电车运营线路 56786 条，增加 3997 条；运营里程 106 万公里，增加 8.8 万公里。
与此同时，城市公共汽电车 2017 年客运量较 2016 年下降了 3%。这已经是常规公交客运量连续第三年下降——从 2014 年的 781.88 亿人次降到了 2017 年的 722.87 亿人次。
一边是公共汽电车运营车辆、线路和里程不断增长，另一边却是客运量连年萎缩，这一数据显示出了公交发展的不平衡，基础设施建设和服务保障发展不同步或是造成不平衡的主要原因。