河北脱硝喷枪上海硕馨生产厂家

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：浓度上升，不能满足净化过程所要求的
）催化剂，以改性洗石、吸性？的院条件，发
氧化铝作为NO一品高已将净化技术
货匹上所述，实际上，各种减排技术往往采取组合标用NO。还原反应的化不的重点移向
A.称车采用不同排放控制装置时污染物排放率参网装。号组合技术的终效果是比务和中
有轿车的特点，其他举辆粉
信a参考使用。
表245当车果用不间排地验功整建班的方验的表的来
排放控制系统
制减率%
比一十控制型三效催化剂 空气喷射
8590.7
剂是一一十控制型三效催化剂十空气喷射 废气再循环
9089.5
选公一上较制型三效催化剂
制能及如化催化剂十空气喷射
O 京海喷射 氧化能
一—质射 氧化催化剂
海 氧化催化剂
地高射 无控制三效催化剂
5576.8
效式间人一一刺级三效催化剂
65|80.1
苦化泡器 社就一
豆大消费射 度气再循环
日效克油喷射十空气喷射
通、油器十无控制三效催化剂
生水油器十空气喷射
6|-3.31|27.0
汽油喷射
200.66|27.1
京性魔射十废气再循环十空气喷射
对花油器（基准）
n-69.2|-82.9
个格飞油器十废气再循环
注：负数表示排放增加。
第三节工业废气治理
说，它具有成分相对比较单一和气量接食
某些工业生产过程也会排出含NO。废气。一般水语量2M NO。返回原生产系统，或者形
很*A“无类法气基器量全要来用战法，并且尽量将分高出来的N0.
昆气成新的副产品，或者加以无害化处理如水溶液吸收废气中的NO.，按吸收剂的草—混收品合工
显式吸收法是用水或酸、碱、盐的水溶液吸收路及液相给合法等，这
总量改法、酸吸收法、碱吸收法、氧化吸收法、要收英量置上分类参见表246。
一、水吸收法而收剂，生成消酸和亚确酸：
添加利用NO2易溶于水的性质，L一Y：O→HNO, HNO2
得到稀硝酸溶液
毒性亚硝酸不稳定，容易分解，析出NO，得鸡-2NO个 H2O
"SHNO2—HNO,ENO NO文种方法虽然简单但
3NO2 H2O—2H2浓酸的吸收剂。运们一酸厂或硝化生
关往主体车间用作制湾体，坚的情况，如消
生成的NO送回氧化器，稀硝酸则送往无算。一即以NO：为主的期如
技禁效果不是佳，仅适用于小容量排气和气体比长”371
第二高烟气脱确 
 由于可同时净化三种有害物，所以又称为三效净化法，催化
掌服务愿需糖二华般刘囊为三数维代剂。在上述反应，
0.1的范围内非常重要。当空燃比小手此值时，反应器处手还质
氛，NO。还原转化率升高，而烃类化合物和CO的氧化
时，反应器处于氧化气家，燃类化各物和品的：化基上装化警会万降，反之当空燃比大于此
汽车尾气的组成、温度和排气量均随发动机工况的变化而经常变化，
程带来一系列的复杂性。尾气组成的变化直接影响
直接影响反应速率和化学平衡：排气量的变化影响受保1
的变化使催化反应时而处于氧化气氛，时面处于还原气氛；汽油的含硫量和含铅量将影响相化
近年来，电子技术、催化技术的发展以及微机自动控制程序的应用，可以使空燃比严格拾
在14.7?0.1的精度范围。实验证明，当空燃比严格控制在此范围时，烃类化合物、CO 和NG
三者的转化率均可大于85%。
由于汽车行驶的状态不但要求催化剂能在很宽的参数（包括温度、浓度和气量）范围内有
地工作，行驶时的强烈振动和尾气频繁的冷热交变，对催化剂的机械强度提出了极高的要求。
刻的工作条件要求催化剂比一般工业用催化剂高得多，应具备如下条件：催化剂的反应活性和
率高；机械强度，特别是抗冲刷，耐磨损，抗撞击、震动和挤压等机械性能要求高；抗毒性
化学稳定性和选择性好；有较高的耐热性和热稳定性；使用寿命长；不产生二次污染，便于再
常用的三效催化剂有以下几种。
（1）贵稀金属系Pt(铂）作为催化剂的活性组分，活性好，抗毒性能强，起燃温度低，
NO.的还原反应有较好的选择性。Ru（钉）对烃类化合物和CO具有很好的氧化性能，且价
相对较低，但要求较高的反应温度。恰好在Pt催化下，被烃类化合物和CO的氧化放热所弥
Pt和Ru组合作为三效催化剂的主要活性成分是合理的。此外，Pd(钯)也有较好的选择催
性能，价格较高。Rh（钝）价格奇贵，很少采用。
（2）金属氧化物和合金系金属氧化物催化剂是由CuO、Fe2O3、Cr2O3、Mn2O3等两种
上的氧化物载于载体上制成。汽油中的铅对Cu-AleO3催化剂起促进作用。可增加选择性。以
的氧化物为主的多组分催化剂作为三效催化剂也有广阔的前景。
铅合金催化剂也称为蒙乃尔合金催化剂，对NO2的催化还原有效。Cu-Ni催化剂，可在
宽的温度范围内，有效地脱除NO.而不生成氨。Cu-Ni系催化剂，在600℃可净化去除汽车尾
中98%的NO2，同时还能脱除相当量的烃类化合物和CO，可用于含铅汽油的尾气处理。
（3）钙钛矿型复合氧化物系我国贵金属资源相对匮乏，而稀土元素储量丰富，占全球总
51%，居于优势地位。自从发现钙钛矿理复合氧化物（ABO3）可同时具有多重催化性能
来，已开展了大量研究，有望以此替代稀贵金属催化剂达到三效净化的目的。我国技术人员经；
多年努力，现已初步开发出具有中国特色的性能优良的稀土催化剂，在汽车发动机空燃比偏
论值时，除对CO和烃类化合物有较高净化作用外，对NO。也有50%~70%的转化效率，添
少量稀贵金属的稀土催化剂在性能方面，已可与全贵稀金属催化剂相媲美。
目前，国外的三效催化剂多以贵金属做活性组分，因为它有良好的活性、选
能，制备工艺简单，所以被广泛应用。在我国采用贵金属催化剂的较少，多以钙钛矿型复合氧
物作为三效催化剂，造价较低，具有更加广泛的应用价值。经过多年的研究，我国完全掌握了
整套以蜂窝陶瓷为载体的汽车尾气净化专用的催化剂制备工艺，并进行工业化生产。
汽车尾气净化技术的核心是催化剂配方和催化剂载体制作。可以通过汽油直喷和氧传感技
控制排气中的各组分，保证净化效果。随着新型发动机的出现，烃类化合物和CO浓度下降，
370烟气就融民确净化工程成本写设者 
馨食和关?装工是和做品品和路油提的提”
控制品器，一以关键装量是空令六中从。
统的，服器气的氧含量控制在一定范围内。此外，还利市警实我动金，水维感器与六油分
（果可达到经票般旗化剂净化汽车界发油量、供时
作进能制m。..经类化合物0.12级人语，高中的三种有害
汽新机为1国/国上产的轿车基本都采用电喷系统。m，Co为1.8g/Am，
目即蒙气再循环将一部分汽车排气引入进气系
）.感层温度。同时也降低了混合气中的氧浓食一一，在不增加过
条高，感质做量用在15%以内比较合理。超过
t15%~20%，以地减少NO，的生成量，品
NO.体高一性，导致发动机动力性能及经济性能急剧下降二减缓燃烧速率，影响燃烧完全璃。
和家嘴、年和质整露难易高资端严和装油机。采用三效位化排化器的发动机准性和谢采用来。
想章感一以降低催化剂的负荷。
蒙基油机及其改进
油机尾气的组成与汽油机的不同，治理方法也不相同。
源，写相同排气量的汽油机相比，柴油机排出的气体污染物较少。柴油机排出的污染物主要是照
汽油。无其是在特殊工况下，当柴油车急速加油、爬坡、满载或超载时冒黑烟更为严重、这是曲学
时由一机的燃烧室内燃料与空气混合不均匀，燃料在高温缺氧的情况下燃烧不完全所致，
体提地发动机排放的黑烟可以用凝聚过滤法进行治理。
2）改进进气系统采用增压方法，通过增加空气量，可以降低缺氧状态，促使燃烧完全，
92、控制喷油时间提早喷油的时间，可使更多的燃油在着火前被喷入燃微室，从面加快强
：个您感度使暴烟成少。但是过早喷油会引起燃烧噪声，并增加NO。的排放，所以喷前时间要严格
须设（3）改进喷嘴结构，提高喷油速度，缩短喷油持续时间，世见仅量常邮一大供油量，可减
奇汽（）适当减少启动油量，可减少低速、低负荷时的颗粒物排放
鸡禁品黑科养高品盈锡罪放，但降低供油量会造成车辆动力性能下阵，B比应领重。
（七）尾气净化心民发小理，净化效果直接决定有害物质的
的热尾气净化又称机外净化，是汽车尾气进入空气前
#就流度。无论从环境保护还是汽车排气能否达标壹场“父靠数量与日供增。
超对汽车非气中有害物质允许排放浓度的限制愈来
反应机理
不境。润题，因，零）一城一没科方法利用排气的自身温度及组成载票同分为催化氧化
.根据化学反应
社实0和NO，转化为无害的HaO、CO2和N2。根
品章法。催化氧化法是除去烃类化合物和CO的主要反感L。
"CH, O2→CO
cO O一200生成心和出0.由子条
面腰，就深原法主要是和用保碳经和CO作还原神香NG，m化
进不能去除NO。现已基本不用。主要反应为：
IC NO细优MCO: H:O N
CO NO。业此N，CO，本公一，故又称该工
在反应过程中，经类化合物和CO被氧化，NO。被还