加油站 网架制作与安装技术交底环宇

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155.3 m;短轴跨度由134.2 n、逐渐减小至120.6 m而后又有略微的增幅后跨度达到121.7 mo
    由内环关键点竖向坐标大差值可以看出:在第2个施工工况下，内环关键点竖向坐标差值达到5.27 in后差值开始略微减小至4. 44 rn后又逐渐增大，后达到5.93 m。由此可知，内环关键节点竖向坐标差值较为稳定，保持在4.445.93ni之间。
3.2.7索网牵引提升和张拉过程索力的变化
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索力监控点如图17所示周中粗线为监控关键索段监控点基本呈对称布置能够对提升过程中索力的均匀性进行准确判断。    通过计算数据分析可知，施工过程各工况部分关键轴索力和各环索索力变化总体呈上升趋势，在牵引提升的后一个阶段各轴牵引索索力和环索索力达到了大值。QYS2提升到位并固定后，QYS 1继续提升的阶段(即第3个阶段)洛径向牵引索和环索索力增长速度较快。
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3.2.9索张拉过程中钢胎架脱架情况分析
为了保证钢结构在拉索张拉过程各工况下及张拉完成时的安全濡要对拉索张拉过程中的钢胎架脱架情况进行具体分析，从而确定在拉索张拉过程中各胎架的脱架时机。通过计算分析可知:索网张拉完成与零状态时z坐标之差均为正值，因此在索网提升张拉施工过程中，