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   首先来说说CVT变速箱的工作原理，CVT变速箱全称为CVT无级变速箱，它并非靠齿轮来改变传动比变速，而是靠钢带和锥轮，通过钢带不断在锥轮上滑动的半径变化来完成速比变化，等于AT踩楼梯，CVT坐滑梯，不断在变速。
       然后这也就说到点上了，因为只是依靠钢带的摩擦来完成速比，所以打滑的问题肯定是存在的，虽然现在有防打滑的程序设计，但是依旧难免，尤其是我在跑山路的时候，大脚的踩油门，就会明显感觉到突然的提速顿挫，这就是打滑的表现。
       像AT及双离合变速箱都可以实现快速连续降档来保证降速，而CVT变速箱不适合跑山路的原因就是它无法快速降档，而是一点点变速，所以很快的升降速对变速箱都是超强度摩擦，对钢带和锥轮都是不可逆损伤。
       总结:
       像CVT变速箱现在基本都是被用在一些主打经济舒适性的车型上，因为平顺性好，只要不打滑不存在顿挫，定位在城市日常驾驶。所以如果你选择了CVT变速箱的车型，请不要选择激烈驾驶，如果你喜欢玩车，请不要选择CVT变速箱车型。
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       然后这也就说到点上了，因为只是依靠钢带的摩擦来完成速比，所以打滑的问题肯定是存在的，虽然现在有防打滑的程序设计，但是依旧难免，尤其是我在跑山路的时候，大脚的踩油门，就会明显感觉到突然的提速顿挫，这就是打滑的表现。
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