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 还有每个车的AUTOHOLD启动方式都不同，我测试的上百款车中，有的车AUTOHOLD会在车停下瞬间就启动，有的会等上两秒，而有的会深踩一脚才启动，所以同一配置，使用方法不同，并且你就算用了，也会害怕AUTOHOLD突然关闭然后溜车，或者在堵车路段频繁停车导致加大操作难度，实用性和好用度并不高。
       三：无钥匙进入系统
       这项配置其实是比较便利的，确实看起来逼格更高一点，轻轻一碰就可以轻松锁车，从此以后再也不用掏出钥匙来解锁车门，但是这个配置用过的人都知道，过不去心里的坎。
       但你触碰锁车时，心理就会好奇车子到底锁没锁住，因为有的车LED灯在锁车后是不关的，过去试探性的一拉就再次解锁了，重复多次，只能靠钥匙来锁车让自己安心，所以，这个配置算是你信不过的东西，也不值得去选装。
       四：自动泊车
       目前很多的消费者认为，自己倒车技术不好的情况下，会毫不犹豫的选装一个自动泊车的功能，以为以后自己的倒车之路就无忧无虑了，其实非也。
       目前自动泊车的技术并没有达到很完善，在我们测试过的车型中，会有一半的车型对车位的检测度有限，而且就算检测到车位，如果车位达不到自动泊车程序预设的标准，车也是停不进去的，所以简单车位你自己能停，复杂车位它也不好用，选装意义不大。
       五：自动驾驶系统
       我国虽然还不支持自动驾驶，按时有的车子已经配备了这个功能，例如特斯拉的无人驾驶功能就众人皆知，还有沃尔沃也搭载了15秒“无人驾驶”科技，可是关于自动驾驶的事故大家看的还少吗？
       就目前而言，已经量产的无人驾驶已经可以达到了L3级别（高L5，全自动驾驶），也就是说，非全部路况使用，关键时候需要人工干预，而国内由于法律，必须人工干预，所以想沃尔沃这种15秒无人驾驶的配置，你觉得有跟没有有什么区别，而且，特殊情况又无法判断，你能信得过它吗？
       总结：
       现在各家的车辆配置虽然名字都是一样的，但是使用起来的便利度都不同，而且部分车载配置也是处于摸索阶段，不是想要阻碍科技发展，而是现阶段使用起来并不安全，所以那
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