沙依巴克区无砟轨道抬升专用材料厂家

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                                                  沙依巴克区无砟轨道抬升专用材料厂家
板式轨道与基础表面的缝隙需采用无砟轨道抬升专用材料以自重状态灌浆方式进行封堵，砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一，其功能是调平高程、保证道床板与基础底座的有效粘结，并承担传递板下压力给基础。
直线电机运载系统是一种新型的轨道交通系统，具有列车轴重量轻、转弯半径小、爬坡能力强及需要的隧道断面小等特点，能更好的适应线路的地形条件，方便线路选择，有效降低工程造价。在国外已建成的直线电机运载系统的高架桥上采用预制混凝土道床板式轨道结构。
根据这种轨道的特殊要求中德新亚集团率先研发了轨道板下充填层的材料。
无砟轨道抬升专用材料是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高效减水剂、膨胀剂等多种原材料按科学配比，通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干粉砂浆料。在施工现场，将无砟轨道抬升专用材料按比例加水搅拌而成。
一、产品特点                                                                      
1、高强度、早强；             2、流动性好；      3、科工作时间在30min以上；
4、体积变化率小，泌水率、分离度为零；            5、施工方便，质量易于控制。
6、有较好的抗拉、抗折强度和抗冲击韧性以及耐久性、抗疲劳、抗冻性能；
二、性能指标                                                                      
项目
指标要求
流动度，s
20～40
抗压强度，MPa
1天
≥25
3天
≥40
7天
≥50
28天
≥70
劈裂抗拉强度MPa
28天
≥5
抗折强度MPa
28天
≥8
弹性模量，GPa
≥30
可操作时间min
≥30
分离率%
0
泌水率，%
0
竖向膨胀率，%
0.02～0.3
与圆钢粘结强度，MPa
≥6
长期耐久性，%
300 次冻融循环试验后，相对动弹模量不得不小于试验前的60
构件疲劳试验（200万次）
表观无裂纹及错动现象
注：CGM-5无砟轨道抬升专用材料执行标准TG/GW115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修准则》。
三、施工工艺                                                                       
1、基础处理
（1）构件就位调整完后，用压缩空气（或吸尘器）将已处理的混凝土表面上的粉尘、杂物等再清扫一遍，浮锈和油污要除掉。
(2)灌浆前24h基底表面应充分湿润，灌浆前1h不得有积水。
2、支模方法
构件就位调整、基础处理完成之后，在构件底板周围支上模版或用水硬砂浆封堵。模板装配应牢固，底部所有的缝隙要进行密封以避免浆料漏出。
3、灌注前准备
（1）材料的准备：CGM-5无砟轨道抬升专用材料；
（2）设备的准备：强制式搅拌机；
（3）模板及排气孔的检查：模板是否牢靠，排气孔是否畅通
4、灌注过程
（1）无砟轨道抬升专用材料的搅拌：无砟轨道抬升专用材料的用水量为：100：(20?3)%，推荐配合比为：100:19（重量比），根据设计所需要的流动度可适当调节用水量，搅拌时间为5min。
（2）CGM-5浆料的灌注：将输浆管接到道床板的灌浆孔上，直接进行灌注；并观察模板上的排气孔，当有浆体稠度与注入的稠度相同时，即可将排气孔堵住，完成灌注。
（3）清洗：每班浇筑完毕后，清洗搅拌机、输浆管以及粘附有砂浆的工具。
5、拆模和养护
按一般的方法即可。
6、注意事项
（1）模板要牢固，防止漏浆。
（2）新拌的CGM-5型砂浆料必须做流动度试验，控制浆体的流动度在技术性能要求范围之内，同时浇筑制作抗压强度试块，每班抽测3组试验试块。
（3）CGM-5砂浆料施工工作宜在流动度下将前灌注完毕（30～45min）。
（4）高强无收缩速流砂浆施工环境温度在5～35℃为宜，高温度不能超过45℃。
（5）如果施工中环境湿度过低，要保持基底湿润，但不得有积水。
（6）必训保证灌注后24h内灌浆层不受振动、碰撞。
四、包装贮存                                                                       
CGM-5无砟轨道抬升专用材料采用复合牛皮纸袋包装，40kg/袋。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋。
自生产之日起有效贮存期为六个月。