沥青道路冷补料厂家供应

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冷补料是一种高科技道路修补材料。优良的粘结性和常态下储存的松散性、全天候尤其低温下路面修补的适用性，突破了常规热沥青材料在低温下不易进行局部修补的局限，使其在西北地区冬季高等级公路冬季路面修补养护中越来越发挥着重要的作用。
不论坑槽大小、分布如何，沥青冷补料都可以轻松应对，施工时需要注意几点：

1、将破损的路面切槽处理，碎石、泥土等需要清理干净直至坚固面。因为沥青冷补料石子粒径为3-8毫米，为了压实后形成嵌挤结构，所以坑槽修补厚度不能低于3公分。

2、将沥青冷补料倒入清理后的坑槽内，摊铺时厚度应略高于原路面1.5公分左右，坑槽中心要高于原路面2-4公分并呈弧形。如果坑槽深度大于3公分，需要分层压实，这样压实后的坑槽整体的密度可达到施工要求。

3、使用沥青冷补料进行路面坑槽修补时可以根据实际路面情况决定界面剂是否涂刷。沥青冷补料压实时不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用人工夯、震动平板夯等小型器具。使用沥青冷补料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，可大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
沥青冷补料施工完的时候发软属于正常现象，因为冷补料的凝固原理是在车轮碾压下，其中的添加剂慢慢挥发后逐渐凝固，初步上强度需要7天左右，完全上强度需要一至三个月左右。
使用方法/冷补料

1、清理坑槽

一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清理要见到固体坚固面为止。

2、填满坑槽并压实

把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中心应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补完槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上

冷补料的存放:袋装或桶装可存放1年以上，散料存放6-12个月。冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放，若存放散料建议少储存20～30吨冷补料，并以金字塔状堆积，长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用。关于包装：本司产品外包装用空白编织袋包装，包装袋采用内覆膜防水编织袋包装，有效的保障产品存放期。
冷补料的特点：

　　1、适应温度范围广，即使在高寒地区、冬季也可进行正常修补；

　　2、通常特别适合于微小坑槽等小面积病害的日常修补，即烂即补，不受大型机械设备限制、仅需切边、碾压等小型机具，及时扼制路面病害，可路面预防性养护。

　　3、养护操作工序简便易行，修补时无需加热或搅拌，随取随用，不浪费材料。修补过后即开放交通，大大缓解高等级公路因道路修补施工而造成的交通压力。

　　4、冷补料具有较强的粘结性能，与基层和原路面结合良好，补后不会产生松散、脱落、龟裂等病害。养护质量和修补效果均能达到养护标准要求，质量稳定。
山东正通土工材料有限公司位于五岳之尊泰山脚下。处闻名中外的泰山脚下，南邻孔子故里曲阜，东临京沪,京福高速公路和京沪高速铁路，交通方便。专业从事灌缝胶，贴缝带，冷补料，抗裂贴等新型复合材料生产研发的企业。厂家成立以来，不断开拓与创新，依据市场需求，积极为客户提供新颖实用的产品。