圆形板式橡胶支座规格

详情描述：

板式橡胶支座是新型桥梁支座。本产品具有结构简单、制造容易、用钠少、成本低、安装方便等优点，在国内外桥梁工程中得到广泛应用。
 
我国自1965年起，由上海橡胶制品研究院、上海市政工程研究院和上海市政设计院研制和试验的板式橡胶支座，已在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江、安徽等地的一些公路桥梁上使用。肇庆公路大桥是我国一座采用板式橡胶支座的桥梁，已经使用了25年。板式橡胶支座已成为我国公路和城市桥梁中广泛应用的支座形式。1988年制定了4/4公路桥板橡胶支座技术条件，先后制定了《公路桥板橡胶支座规范系列》、《公路桥板橡胶支座力学性能检验规程》等交通部标准。1994，对4号公路桥梁板式橡胶支座标准进行了修订和颁布，并对其进行了修订和实施，以促进板式橡胶支座在大面积的应用，建立了新型橡胶支座的基础。
1969年，安徽省固镇大桥边跨的12m预应力混凝土梁进行了板式橡胶支座的首次试验。随后，由于更换旧梁和新建工程的需要，其他铁路局相继采用板式橡胶支座。为了系统地研究板式橡胶支座的压缩、剪切和转动等力学性能，铁道科学院于1979～1981年对160个不同规格、形状系数和橡胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，1982年9月通过铁路部门技术鉴定。
 
板式橡胶支座在世界范围内得到了广泛的应用。早在1936年，橡胶支座就开始在法国巴黎郊区的一座铁路桥上使用。二战后，英、德、美、日等许多国家相继使用板式橡胶支座。直到1958年，他们才真正积累了丰富的经验。
 
球型橡胶支座，四氟板式橡胶支座，传力通过橡胶板来实现支座住移通过聚四氟乙烯板滑动或橡胶的剪切来实现，支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。
普通板式橡胶支座：板式橡胶支座是一种新型桥梁支座、它具有构造简单、加工制造容易，用钢量少，成本低廉安装方便等优点、目前在国内外桥梁工程上得到广泛应用，在我国板式橡胶支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所，上海市政工程研究和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路上使用。