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船用外加电流阴极保护 
船舶的阴极保护措施对于水面船舶，通常采取外加电流阴极保护与牺牲阳极（水线以下部位加装锌、镁、铝等金属块）相结合的阴极保护方法。船底和水线以下船体部位及附体，采用外加电流阴极保护和长效配套涂料联合防腐保护。压载水舱、污油水舱采用高效牺牲阳极和长效配套涂料联合防腐保护。此外，接触海水部位的不同管材的接头、法兰之间，必须进行有效的电绝缘处理。同时，由于外加电流阴极保护是一种成熟有效的船体防腐蚀保护方法，在国内外已经得到了广泛的应用。尤其是对于大、中型舰船采用外加电流阴极保护方法，可以避免安装大量的牺牲阳极，减少航行阻力，并具有不受外界条件(如航速、温度、海区和油漆涂层状态等)和坞期限制等优越性，从而有效地抑制船体腐蚀，延长舰船进坞周期。这样不仅节省费用，而且保证了舰船处于良好的战备状态，具有明显的经济效益和显著的经济军事意义。
需要按照保护区域的面积的大小来设计和布置。辅助阳极和参比电极都应该穿过船体，只有这样才能形成回路，得到准确电位差值。
船体外加电流阴极保护辅助阳极上为什

么要抹环氧
按照电解池(电解nacl)的原理，cl-提供电子。那么，同理，辅助阳极上的锌给电子，是让铁无法腐蚀
外加电流阴极保护的原理
外加电流阴极保护
1.相关参数
船体外加电流阴极保护，通过调节保护电位和保护电流达到保护船体钢板的目的，所以其基本的也是重要的参数有两个：保护电位、保护电流密度。
（1）保护电位：
保护电位，取决于金属性质和所处介质的性质，变化不大。通常佳保护电位（船体钢板相对于银/氯化银参比电极的电位）-0.75~-1.00V，ICCP控制仪-恒电位仪的工作电压范围?2V。
（2）保护电流密度：
保护电流密度，除金属和介质的性质外，还受环境影响，变化较大，可能包括：
?船舶在静止海水中，电流密度150mA/m2时，可以很快达到保护电位（-0.80V）；但若电流密度小于40mA/m2，则几乎无法达到保护电位。
裴莹莹  18625879268