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D662-4014 D01JABF6VSX2-A   穆格伺服阀MOOG
宁波秉圣工业技术有限公司主营品牌：德国REXROTH、德国MOOG、美国 PARKER（派克）、美国 DENISON（丹尼逊）、美国 VICKERS（威格士）、意大利 ATOS（阿托斯）、德国 HAWE（哈威）、美国 MOOG（穆格）等产品，主要应用于各种注塑机、压塑机、木工机械、玻璃机械、鞋机、磨刀机、纸包装机械、弯管机械、发泡机、分条机械、高周波机械、不锈钢板机械、液压机、升降机械、硫化机、吹瓶机、数控机床、液压站配套等。
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穆格伺服阀的工作原理及运行维护
穆格电液伺服阀是电液转换元件，它能把微小的电气信号转换成大功率的液 压输出。其性能的优劣对电液调节系统的影响很大，因此，它是电液调节系统的 核心和关键。为了能够正确使用电液调节系统，必须了解电液伺服阀的工作原理。
1、电液伺服阀的分类 
1） 按液压放大级数可分为单级电液伺服阀，两级电液伺服阀，三级电液伺服 阀。
2） 按液压前置级的结构形式，可分为单喷嘴挡板式，双喷嘴挡板式，滑阀式， 射流管式和偏转板射流式。
3） 按反馈形式可分为位置反馈式，负载压力反馈式，负载流量反馈式，电反 馈式。
4） 按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。 
5） 按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。

2、穆格电液伺服阀结构及工作原理（以双喷嘴挡板为例）
双喷嘴挡板式力反馈二级电液伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是
永磁式力矩马达，由永J磁铁，导磁体，衔铁，控制线圈和弹簧管组成。液压部
分是结构对称的二级液压放大器，前置级是双喷嘴挡板阀，功率级是四通滑阀。
画法通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。
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力矩马达把输入的电信号（电流）转换为力矩输出。
无信号时，衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置，永J磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。

此时，挡板处于两个喷嘴的中间位置，喷嘴两侧的压力相等，滑阀处于中间位置，阀无液压输出；若有信号时控制线圈产生磁通，其大小和方向由信号电流决定，磁铁两极所受的力不一样，
于是，在磁铁上产生磁转矩（如逆时针），使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转，使挡板向右偏移，喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大，则右侧压力大于左侧压力，从而推动滑阀左移。
同时，使反馈杆产生弹性形变，对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。

当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时，滑阀停止移动，取得一个平衡位置，并有相应的流量输出。滑阀位移，挡板位移，力矩马达输出力矩都与输出的电信号（电流）成比例变化。
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3、穆格电液伺服阀的常见故障
1）力矩马达部分
a.线圈断线：引起阀不动，无电流。
b.衔铁卡住或受到限位：原因是工作气隙内有杂物，引起阀门不动作。
c.球头磨损或脱落：原因是磨损，引起伺服阀性能下降，不稳定，频繁调整。
d.紧固件松动：原因是振动，固定螺丝松动等，引起零偏增大。
e.弹簧管疲劳：原因是疲劳，引起系统迅速失效，伺服阀逐渐产生振动，系统震荡，严重的管路也振动。
f.反馈杆弯曲：疲劳或人为损坏，引起阀不能正常工作，零偏大，控制电流可能到Z大。
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2）喷嘴挡板部分
 a.喷嘴或节流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起频响下降，分辨降率
低，严重的引起系统不稳定。
 b.滤芯堵塞：原因是油液污染。引起频响下降，分辨率降低严重的引起系统摆
动。
3)滑阀放大器部分
 a.刃边磨损：原因是磨损，引起泄露，流体噪声大，零偏大，系统不稳定。
 b.径向滤芯磨损：原因是磨损。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。
 c.滑阀卡滞：原因是油液污染，滑阀变形。引起波形失真，卡死。
4）其他部分密封件老化：寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油，可导致伺服阀堵塞。
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4、电液调节系统有电液伺服阀故障引起的常见故障
1）油动机拒动
在机组启动前做阀门传动试验时，有时出现个别油动机不动的现象，在排除
控制信号故障的前提下，造成上述现象的主要原因是电液伺服阀卡涩。尽管在机
组启动前已进行油循环且油质化验也合格，但由于系统中的各个死角是未知不可
能完全循环冲洗，所以一些颗粒可能在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。
2）汽门突然失控
在机组运行过程中，有时在控制指令不变的情况下，汽门突然全开或全关，
造成上述现象的主要原因是电液伺服阀堵塞。主要是油中的脏物堵塞伺服阀的喷
嘴挡板处，造成伺服阀突然向一个方向动作，导致油动机向一个方向运动到极限
未知，使汽门失去控制。
宁波秉圣工业技术有限公司公司主营品牌：Vickers/威格士、Atos/阿托斯、Rexroth/力士乐、HAWE/哈威、Parker/派克、DENISON/丹尼逊、HYDAC/贺德克等液压产品。
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