环至美详谈美国卡派零担LTL运输

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首先说零担LTL，字面意思就是少于整车的货物。美国从事零担LTL的运输公司经过上百年的发展并购，目前市场上仍有200多家零担卡派公司，但是80%市场份额主要集中在ABF, Reddaway/YRC/ODL/Saia/OHF, TForce(前身是UPS Freight)，XPO，FedEx Freight， ESTES, Roadrunner等前20的全国性的零担卡派公司手里。
零担LTL的报价是按照货物的重量和级别(Class)结合路线里程计算得出的。其中Class可以看作货物的密度，同时也受到货物的种类（易碎程度，价值高低）等影响。举个例子，美速达曾经帮客户运输过一批防护衣，按照货物的密度来计算，Class应该是70。但是LTL公司认为防护衣按照货物种类是防疫产品，Class是150。这个Class的定义不同，导致运输价格几乎有一倍的差距。
路线里程不仅和距离相关，和线路的偏远，还和货物在此线路上的充足与否有关。比如同样的货物，从洛杉矶到纽约和从纽约到洛杉矶，里程和线路完全一样，但是价格却不同，原因就是这条线路上两个方向的货物流量或者说货物密度不平衡。各个不同的零担LTL公司根据自己的客户货量分布，都会有自己独有的路线里程测算方式。
虽然说零担的字面定义是少于整车的货物。但是重要的事情说一遍：在各大零担折扣报价平台上根据货物重量体积获得的实时报价，这个价格准确可用的前提是货物占有卡车车厢的长度不超过12尺（4米）或6个标准卡板的位置，重量含卡板不超过1万磅（4.5吨）！！！
一旦货物超过上述体积或者重量限制，货物就会被定义为大零担甚至整车。这个时候是需要联系美国的零担LTL公司，或者第三方零担LTL折扣平台负责你账户的经理来人工生成准确的报价，而不是轻易用平台上生成的自动报价来计算您的成本。否则在货物送达后看到账单上高额的附加费用就欲哭无泪了。

美国的零担卡派运费账单和UPS包裹账单类似，都是送货完成后1-2周才会有的。要注意的是，由于各种原因导致卡派账单大幅度超过您当时在折扣平台上生成订单时候的报价，零担卡派公司或者零担折扣平台并不会在送货之前就通知您。
举一个例子，零担卡派公司在提货后通常会通过地磅获得货物的重量数据。如果实际重量超过卡派订单的重量，零担卡派公司会生成一张称重单。但是他们并不会提前通知您这个重量的误差，您只会在收到账单发现运费超过报价时，才会拿到这个称重单。
同时货物已经派送完毕，您再想从客户身上收取这个新增的差额，肯定有难度。在重量有误差的情况下，有些零担卡派公司可能对超过的重量部分收取的是不享受折扣的运费，甚至在个别情况下还可能收取称重手续费。
导致卡派账单运费增加的还会有很多原因，如地址的类型，送货时间是否需要提前预约，货物的Class级别等等。
比如同样是商业地址，有没有卸货平台，是否属于展会，工地，限制进入的场所(军事基地，政府要地)都会引起运费的变化。
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