丹东dhl,fedex快递整合代理公司上门取件

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　　zui近几周，全球邮政物流巨头德国邮政敦豪（DHL），几乎把董事会搬到了中国，包括董事会主席兼首席执行官安澎（Frank Appel）在内的董事会成员，都要在中国待上一两周。其中，安澎更是要辗转北京、上海、成都、香港之间，在中国住上满满的三周。
　　“我要在这里见见客户、员工、政府人员还有投资者，还会利用晚上和周末的时间更多去看看中国的城市，加深对这个市场的了解。”在昨天接受《财经日报》记者采访时，安澎坦陈，如今中国对世界上任何一个企业来说，都是zui重要的市场。
　　财务数据已经可以证明这一点。目前，DHL大中华区的业务收入达到42亿元，占据了DHL全球收入的10%以上，贡献了超过一半的亚洲运营收入，从而使得亚太地区的运营收入占据了DHL全球收入的近20%。
　　“到2017年，亚太地区的运营收入力争占到DHL全球总收入的三分之一左右。”安澎对本报记者指出，尽管目前全球经济不景气，尤其是欧债危机仍在蔓延，这对全球航空货运业带来直接影响，不过，中国经济会继续保持增长，2010年至2015年间全球GDP增长的25%来自于中国，而物流快递行业的增长会快于GDP增长1.5到2个百分点。
　　一直以来，航空客货运都被称为经济的晴雨表，而客货运的承运人，自然也对经济的冷暖更加敏感。
　　DHL供应链中国区董事总经理邹胤昨天就对本报记者指出，从DHL的绝大多数客户对下半年的形势判断，以及DHL实际货量的走势来看，都比上半年有起色，“这给了我们的信号是，经济已经开始有所回暖，下半年比上半年会好一些，因此对下半年的经济情况我们审慎乐观。”
　　这也是包括DHL在内的全球物流快递巨头们，仍在逆势加码投资中国的原因。安澎就对本报记者透露，今年，DHL计划在全球的投资额达18亿欧元，其中大部分都会投向亚洲市场，尤其是中国市场。
　　据记者了解，DHL位于上海浦东国际机场的北亚枢纽将于今天（12日）正式落成，新建成的北亚枢纽共耗资1.75亿美元（约11亿元人民币），是DHL迄今在中国zui大的单笔投资，也是DHL在亚洲地区zui大的物流处理中心。
　　而除了北亚枢纽，DHL供应链也将于近期启用位于香港的大型物流枢纽，在深圳也将启用一家全新的综合物流中心，在上海的空运保税设施也将进行扩张。
　　而对于中国市场，安澎认为，增长zui快的可能将是供应链领域，尤其是在消费电子产品、汽车、医疗保健、工程与制造、时尚等新兴产业，而西南地区(成都和重庆)，中部地区（湖南和郑州），东北地区（丹东、青岛、吉林、沈阳）则是高潜力地区，为此，DHL也会在一些省市，开展针对某一特定行业细分领域的供应链解决方案。
　　　2002年，为早日完成全球战略任务及品牌推广，在各合作公司的支持下，筹备完善的丹东闽亚国际快递有限公司宣告成立。公司成立后，着力推行品牌，业务发展遍及全国各大主要城市，业务量稳步的迅速上升。为更好的开拓业务，方便客户运输，增强自身竞争力，放眼全球市场，丹东闽亚国际快递有限公司采用了全新的管理方法和先进的互联网查询信息管理技术，减少了中间环节，增强了安全可靠性，降低了成本，加快了速度提高了效率，取得了客户的广泛信赖，其影响辐射世界各地。丹东闽亚国际快递有限公司依靠其强大的网络运输体系，本着“安全，快捷，准时”的精神，始终如一的为广大的客户服务，并承蒙各代理公司的支持，业务蒸蒸日上，我们的努力，一切只为了您的信赖和托付！