摆脱原厂动力束缚，宝马Z4 2.0T ECU升级向高功率看齐！

详情描述：

升级车型：2012年出厂的宝马Z4  2.0T 
升级过程：车辆检测—读取程序—发往国外—程序传回—写入程序—试车
升级前后参数对比：
原始马力：184HP    原始扭矩：270NM
艾森马力：220HP    艾森扭矩：330NM
提升：36HP  60NM
今日为大家介绍的主角就是这台白色的宝马Z4 20I刷艾森ECU提升动力，车主郝先生是位非常谨慎的人，从咨询期间就给艾森北京中心的邵经理留下了深刻的印象，在升级前，郝先生做了详细的功课，无论是对艾森的服务还是升级过程都是了解的非常透彻，是否会对发动机造成影响，是否会影响年检，升级后如何保养有没有特殊的要求，艾森提供什么样的售后服务等等，北京中心邵经理都做了详细的介绍，郝先生这才放心的将自己的爱车交给我们的工程师。

作为Z3之后第二款实现量产的宝马Z系列车型，Z4双门跑车并没有按照传统习惯先推硬顶再推敞篷，它恰恰反其道而行之，在推出Z4敞篷车大火特火一年之后才拿来硬顶车型，终究还是将这桌菜上齐了。不过话说回来，只要对产品充满自信，先推哪个其实并无大碍。眼前这辆宝马Z4双门硬顶跑车虽然只是静静地停放在这里，但周身所散发出的魅力却是每一个爱车之人都难以抗拒的，透着一种时尚而又复古、叛逆却又正统的双重性格，Z4完全有能力紧紧抓住每一个经过其身边人的心。

宝马Z4sDrive20i车型搭载了一款2.0L四缸双涡管单涡轮增压发动机，将高精度直喷以及每缸独立电子气门，可变气门正时集合到这款发动机。该发动机可提供大184马力的动力输出，以及270牛米的大扭矩，百公里加速仅需7.2秒，平均油耗为6.8升，而高行驶速度可达232公里/小时。从动力参数来讲对于1.5吨的车子来说城市驾驶够用了，但跟同排量的车型来说动力参数还是有一定的差距，大众迈腾2.0t原车功率147KW 扭矩280NM，奥迪A4L 35TFSI原车功率132KW扭矩320NM,并且同为N20B20发动机的28i原车功率180KW扭矩350nm，这让很多驾驶此款车子的车友不是很爽，为了在安全范围内优化出这台车佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

此款车升级采用防调模式进行操作，首先找到电脑所在，取出电脑，郝先生也是全程观看了操作过程，虽然对自己的爱车了如指掌但是行车电脑还是次看到，相信了解艾森的人对升级过程都是了如指掌，这里就不多介绍了，读取程序非常顺利，只等国外将程序调校成功写入电脑就可以了，时间过得很快不到两个小时，程序就回来了，写入成功，接下来就是ECU升级后重要的环节—试车。

工程师和郝先生一起进行了试驾，效果反馈：起步油门更加的轻便，动力响应更加的积极，之前加速动力滞后的状况得到不错的改善，且加速感线性且持续；换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控非常的线性，声浪更加的浑厚，刷ECU提升动力的性价比、安全性真的很高，做完后的操控感受不亚于28i。