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%，从而继续领跑这个阵营。这之中，奥迪A6L售出132872辆，成为这个细分市场当之无愧的老大。
       可以预见，2013年的豪华车的表现将与2012年大致相同，大盘增长，奥迪、宝马、奔驰的排名不变，但宝马5系和奥迪A6L的王者之争将是一场扣人心弦的生死时速。
       宝马5系增速惊人逼宫A6L
       豪华车市场的主力阵营在中高级豪华车上，2012年的这个阵营中，虽然奥迪A6L毫无悬念地以132872辆拿下，但是其竞争对手宝马5系咄咄逼人很是风光。2012年宝马5系销量达到107844辆，是宝马突破年销量10万辆的车型，其增幅达到了惊人的52.2%。也就是说，这一款车型的销量就占到了宝马在中国市场整体销量的1/3。
       有业内人士预计，宝马5系很可能在今年把与奥迪A6L的2.5万辆的差距填平。但《车周刊》认为这对宝马5系而言仍是一个艰巨的任务。其一，宝马5系在2010年下半年上市之后，到2011年下半年才真正在产能上发力，同时进行了升级并引入BMW互联驾驶，进一步强化了该产品在细分市场的竞争优势，如此才有了极高速的增长。奥迪A6L现在的境况与去年的宝马5系较为相似，去年上半年上市，今年才是它真正的爆发期。所以，如果奥迪在去年年底未雨绸缪地在产能、网络、营销等各渠道做好部署，今年卫冕也不是件难事。
       其二，虽然各大巨头都不愿掀起价格战，但有人预测不管是谁向价格发难，宝马5系一旦紧跟市场，增幅则将更为激进。但是不得不提的是，奥迪A6L的门槛价相对较低，且品牌形象提升很快，如果奥迪能积极应对价格战，两大竞争对手谁能获利还不得而知。
       所以，《车周刊分析》认为，即便宝马在去年的增幅惊人，但只要奥迪今年积极应对，奥迪A6L在与宝马5系的追逐战中仍有很大的赢面。
       30万阵营奥迪A4L一枝独秀
       豪华车30万阵营的热门车型极为丰富，但不管竞争对手如何拼命，也仍难撼动奥迪A4L的地位。
       2012 年，奥迪A4L的销量为100340辆，是这个级别攀上10万辆的车型。在它的身后，宝马3系表现抢眼，抛开老款3系不算，仅新3系的销量就达到了 46745辆。在两者之后，奔驰C级、雷克萨斯IS和雷克萨斯ES表现中规中矩，基本脱离阵营。尤其值得一提的是, 奥迪A4L在2012年中推出中期改款型之后,外观内饰以及配置都得到了大幅提升,销量和口碑都在迅速增长,而反观对手阵营中,2013年基本上都无所作为,所以，2013年奥迪A4L 继续这个市场毫无悬念。
       《车周刊》分析认为，按照奥迪30%的增量保持不变的大致方针来看，无论宝马和奔驰如何赶超，也不能改变 2013年豪华车市场奥迪、宝马、奔驰的三强排名。这个市场大的变数应该视数年后紧凑型豪车市场的变化而定，宝马和奔驰只有在这个新的增长点集体发力，才能对奥迪造成足够的威胁，这也许是德系三强重洗排名的出路。
       中高级车市场：帕萨特称霸板上钉钉 新天籁突围日系内战
       中高级车过去几年的历史告诉我们，没有谁能常胜不败。
       2008-2009 年，中高级车“雅凯争霸”，2010-2011年，天籁崭露头角，“日系三强”称雄;2012年，随着全新帕萨特的问世，一举将日系群雄拉下马，携手新迈腾，这对“帕萨特兄弟”开始称霸中高级车坛。2013年，这种格局暂时不会改变。变局，恐怕要等到2014年。
       新天籁突围日系内战
       日系车阵营里，新一代雅阁9月份才上市，广本今年考虑更多的恐怕是“平稳无缝对接”。对于广本这样一贯求稳的品牌来说，也不能指望老款会疯狂让利以求销量，每月能保持1.2-1.5万辆就不错。凯美瑞去年年底月销量逼近了2万辆，显出了当年称霸的气势，但凯
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