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西华县
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  千万不要以为：隧道里安装了一路的照明灯就肯定安全了。隧道内大部分颜色各异的车辆在这种带色温的环境灯下，都会偏向于更相似的色调，这时尽管你从倒后镜看到侧后方来车，但对车距、车速的判断都是没有平常精准的。这也是为什么大部分隧道全程实线，不允许变道、并线和超车的原因。
       在隧道内对侧后方车辆的判断削弱已经影响安全了，况且现实中还有很多不开车灯的司机呢——这点无论是科目一，还是导航的志林姐姐都反复强调的，除了可以看清路况，更重要的是让其它车辆也能看清自己，尤其是穿透性更强的红色尾灯，无疑对后车是一个重要的距离提醒！
       四、易连环追尾且救援难度大
       在车道普遍窄小，无法变道，视野也更差的情况下，隧道内的事故就基本是祸不单行的。大部分驾驶人对前方状况，甚至完全要依靠前方唯独的一辆车来进行判定。所以在紧急事况下，多车连续追尾也就难以避免。
       
       这时新的问题也来了，由于开凿技术的限制，大部分的隧道都无法再开设一条紧急车道。所以抢险救援车辆也只能依靠社会车辆让行前进。随着后面的车流越堵越多，救援车辆进来的时间也会被拖得越长，所以“隧道之内无小事”就是这个道理，看到这，希望过隧道的同学就别再任性了。
       必须补充的一点是，若隧道内出现更严重的事故，如导致车辆起火或有爆炸的迹象，由于是封闭空间的缘故，这时整条隧道的司机和乘客都必须弃车紧急疏散的。希望飙车党们别再用屁股思考问题，这里涉及的生命和财产分分钟赔掉你们一辈子！
       五、出隧道致盲现象闪瞎眼
       那一道“重新做人的曙光”估计车友们也不陌生了，这种由于隧道出口光线差距过大，会导致瞳孔1.2秒左右的快速收缩，这瞬间肉眼是无法完全看清路况的。这也是隧道口会再加装一个超速摄像头的原因，毕竟如果在120km/h的车速下，1.2秒的致盲等于闭着眼行驶30多米！
       “把目光放长远”在出隧道前就尤为重要，在出隧道致盲之前对路况的观察能够避免大多数事故的发生，毕竟有所预判才是老司机的检验标准。但万无一失的措施还是严格按照交通限速行驶，比方说深圳龙华有个隧道口居然限速30km/h，结果出去后不到50米居然是四条路的分流！
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