详情描述：
整车通常是指利用53尺货车进行的点对点的运输模式。运输过程中没有任何转运。通常要求提货和收货双方都是商业地址，并且有卸货平台或者叉车和Pallet Jack 来快速装卸53尺货车（53尺的货车基本都不具备尾板Liftgate）。 53尺的货车可以装下26个标准卡板(长1.2m X宽1m)。卡板的高度一般不能超过2.75m（含卡板本身）。在卡板上货物长和宽都不超过卡板并且收货仓库具有叉车的情况下，可以把托盘横置装载，这样53尺车可以装入30个标准卡板。 美国的卡车无法进行超载运输，除非有州公路部门批准的特许执照。53尺货车的货物限重在20.5吨。考虑到卡板本身的重量，所以货物重量不能超过19.5吨。在货物重量分布不均匀的情况下，我们建议货物重量不要超过19吨。 既然整车的价格可以按照起点和终点的驾驶英里数乘以每英里费用来获得，那么美速达卡派是否可以提供整车派送的价格表了呢？很遗憾目前还是不行。 虽然驾驶英里数可以由起点和终点来确定，但是每英里费用和线路长短，线路上的双向货物密度流量，卸货地是否有严格卸货时间要求都有关系。 比如线路长度在300-600英里之间的短途整车，有可能每英里费用是4-6美金之间，而超过1500英里的长途，每英里通常在2.5-3.5美金之间。 但是同样长度的线路的每英里的价格又会由于货物密度流量的差异而出现天壤之别。比如洛杉矶到俄亥俄州的一些大城市的整车价格每英里是2.6-2.8美金，但是从俄亥俄州回到洛杉矶的整车每英里的价格却只有1.4-1.7美金。这就是因为货物流量的差别造成的。 后面美国卡派整车现货市场的价格每周都在波动，有时候波动幅度还不小。 洛杉矶等一些城市从事卡派运输行业司机和车队老板非常多，过去两年疫情造成供应链紧张而形成的大行情，使得这个行业内华人从业者队伍也更加壮大。 但在这个市场中，卡车公司的老板是否能提供优的整车运输价格呢？这个要具体问题具体分析了。 首先中小型卡车公司跑的路线基本都集中在以洛杉矶港口及周边地区作为发货地，双向货量充沛、距离适中的热门路线上。 并且经常使用分布在热门路线两端的24小时转运仓库拼货，充分利用53尺货车的每一英寸位置。这样运作，对卡车公司的利益是大化的。 但是从发货人的角度来说，就会有两种情况无法从车队老板这里获得优惠的整车价格。 这种情况是货物走的不是卡车公司覆盖的热门路线。这种情况下，车队的老板很可能会报出一个远高于市场价格的整车价。 因为这条线路他不常跑，甚至没有跑过，他可能不熟悉回程货的价格和回程货是否好拿，给出一个远高于市场价的价格，是为了保护自己；或者他跑的热门线路货量充足，冷门线路的整车货，根本无所谓。如果线路太冷门，更多情况是不报价格，直接说自己不去。 第二种情况是您的整车货物卡板数量达到了25-26个卡板，或者重量超过13.5吨。这种情况等于剥夺了额外再拼货的可能。这时擅长拼货的车队老板报的整车价格通常也会比市场中间价格高。 对于重量超过13.5吨的货一方面会增加车辆的油耗和轮胎损耗，另外一方面也会加大司机过检查站时被强制全面检查的概率可能，影响卡车公司的安全分数。所以不少车队和司机个体户甚至根本不做超过13.5吨重的货物。 美国参与整车卡派的公司和个体户数量巨大, 情况各异，有很多新入场刚买了车头的个体户司机, 因为在成立半年之内，这些新卡车公司很难拿到大公司或大平台的货，可能会以比较低廉的价格来走一些重货或者冷门线路的货。 也有很多司机个体户, 他们没有拼货的资源, 所以对于重货和没有剩余位置的整车货，他们也会给出比较好的价格。 环至美卡派系统：http://www.huanzhimei.vip/
| 联系人 | 李小姐 |
|---|
