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至今日，世界日均石油消耗已超9000万桶，这么算来可能用不到2050年。我们大部分人就可以在有生之年看到石油的枯竭，随着石油资源的逐渐枯竭，石油的价格势必水涨船高，甚至堪比黄金。
每隔一段时间，关于新能源汽车的消息总能出来撩拨下人们的神经。
这次的主角是美国的特斯拉。据说，大洋彼岸的美国，明星们、富人们正抢购这个品牌的电动车，人们正以开上这辆纯电动车作为“土豪”象征。
连中国的“雷布斯”——小米科技联合创始人雷军也称其订购了两辆特斯拉，只是北京上牌甚是麻烦，还号召呼吁电动汽车无需摇号上牌照。
介于中国有诸多像雷军一样的“特粉”，特斯拉日前宣布将进军中国市场，到2014年底之前，将在中国10到12个城市开张经销店，预计2014年中国将为特斯拉贡献全球销量的30%至35%。
消息一出，中国汽车市场、A股资本市场立刻刮起了一股“特斯拉”之风，汽车厂商们纷纷表示要与特斯拉合作，“特斯拉”概念股也是层出不穷。
热闹过后，大家才发展，特斯拉确实不错，但离中国似乎还很远，而中国何时能诞生自己的特斯拉呢？
美国石油研究院在2004年时推测过，当时全球石油储量1.25万亿桶，世界日均石油消耗8500万桶，石油多只能开采到2057年。
时至今日，世界日均石油消耗已超9000万桶，这么算来可能用不到2050年。我们大部分人就可以在有生之年看到石油的枯竭，随着石油资源的逐渐枯竭，石油的价格势必水涨船高，甚至堪比黄金。
很多国家很早就意识到问题的严重性，以政策和资金推动新能源产业发展。
据统计，2013年我国的新能源汽车共计销售1.7万辆，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆，同比增速为39%。而美国2013年全年共计销售新能源汽车9.7万辆，是中国新能源汽车销售量的5.7倍。
其实中国与美国几乎是同一年开始发展新能源汽车的，但为什么会有产生越来越大的市场销售的差距呢？
有人认为是因为美国政府开出了非常优厚的新能源汽车鼓励政策，一直在吸引消费者选购。然而，中国自2010年6月，开始在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，混合动力汽车高每辆可享受5万元的补贴，纯电动汽车每辆补贴6万元。然而，公开数据显示，2010年发布至今，虽补贴政策明显且执行到位，然而新能源阶段性推广并未达到预期目标。
我们回头看看美国的发展新能源汽车的轨迹，2005年美国政府启动了新能源汽车的购置补贴政策，补贴金额从900美元至3400美元不等。
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