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蚌埠
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企业新能源汽车销量超过6万辆后，其基本上在这一领域实现了产业化，政府补贴的必要性不太明显。这样的制度设计能够把有限的补贴资金用在真正想致力于发展新能源汽车产业的企业身上，对新能源汽车产业的扶持效果会比较好。
此外，让我们看看美国畅销的新能源汽车：通用汽车的雪佛兰、日产的聆风、特斯拉的Model S、丰田的普锐斯、福特C-Max Energi、福特Fusion Energi、福特福克斯、三菱i-MiEV、丰田RAV4、奔驰Smart。
这个前十名的名单中，美国汽车生产企业的新能源汽车产品只有五款，其它的五款外国公司的产品中，日本汽车品牌则占到了四款奔驰占到了一款。美国式的市场开放是美国新能源汽车市场发展更加快速的原因之一。
而在中国新能源汽车市场发展缓慢的更多的原因其实来自于地方政府的保护主义。中国本土的汽车企业为苦恼的就是自己的产品不能卖到所有的示范试点城市，而更广大的全国市场因为没有政府政策的支持也成为新能源汽车发展的荒地。
比如，在北京市近日出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》中规定，只有纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车(包括纯电动汽车及燃料电池汽车)才可以享受补贴。这也就意味着比亚迪秦、上汽荣威550等插电式混合动力汽车极有可能不能享受北京市的地方补贴。
当然，现在政府发展新能源汽车的决心不可谓不大。2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》在原计划基础上上调新能源汽车补贴标准，《通知》同时明确现行补贴推广政策在2015年年底到期后，中央财政还将继续实施补贴政策。
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